Здесь не услуги и не цены, а разбор требований: под что попадает товар, что с него спросят на границе и какими документами это закрывается. Раздел растёт по видам матчасти — ниже те, что уже разобраны.
Регламент решает за вас: нужен сертификат или хватит декларации и какие испытания придётся пройти. На каждой странице разобрано, что попадает под регламент, что не попадает и с чем его чаще всего путают.
Что площадка требует от карточки, прежде чем пустить товар в продажу.
Документы для Ozon Документы для Wildberries Закон о платформенной экономике Маркировка «Честный знак» Сертификация для маркетплейсовБерём сделку целиком: поставщик, контракт, платёж, доставка и таможня — на ввоз и на вывоз.
Калькулятор ВЭДЧто нужно вашему товару — сертификат, декларацию или отказное письмо — решает технический регламент. На каждой странице цена, срок и список документов.
Выпуск партии на границе: расчёт платежей, декларация и работа с постом.
Калькулятор растаможкиКак везти груз по каждому направлению, сколько это стоит и сколько идёт.
Из Китая Из Европы Из ГерманииМатчасть, а не услуги: под какой регламент попадает товар и что тот требует.
ТР ТС 021 · Пищевая продукция ТР ТС 009 · Парфюмерия и косметика ТР ТС 005 · Упаковка ТР ТС 017 · Лёгкая промышленность ТР ТС 007 · Детские товары ТР ТС 008 · Игрушки ТР ТС 025 · Мебель ТР ТС 019 · Средства защиты ТР ТС 004 · Низковольтное оборудование ТР ТС 020 · Электромагнитная совместимость ТР ТС 037 · Вредные вещества в электронике ТР ТС 010 · Машины и оборудование ТР ТС 032 · Оборудование под давлением ТР ТС 012 · Взрывозащищённое оборудование ТР ТС 018 · Колёсные транспортные средстваС компьютера: откройте WeChat на телефоне, нажмите «+» → «Сканировать» и наведите камеру на код.
С телефона: сохраните картинку и выберите в WeChat сканирование из галереи.
Контейнер из Шанхая до склада в Москве подорожал за год на 84%. Но это не рекорд: в долларах дороже было в 2021-2023 годах, в рублях - в конце 2024-го.
На 15 сентября 2026 года доставка 40-футового контейнера из Шанхая до склада в Москве стоит в среднем 9 369 долларов. Это данные контейнерного индекса Центра ценовых индексов (ЦЦИ). За год цена выросла на 84%, рост идёт тринадцатый месяц подряд.
В новостях это называют рекордом, но рекорда нет ни в долларах, ни в рублях. В январе 2023 года тот же индекс стоял на 10 054 долларах, а в 2021-2022 годах участники рынка называли цены от 10 до 15 тысяч. В рублях дороже было в декабре 2024 года: около 923 тысяч за контейнер против нынешних 790. Рост на 84% выглядит резким, потому что считается от самой дешёвой точки ряда - осени 2025 года. Ниже - история цены по годам, разница между маршрутами и то, как подорожавшая перевозка отражается на таможенных платежах.
Коротко. 9 369 долларов за 40-футовый контейнер на 15 сентября 2026 года по индексу ЦЦИ и 10 076 долларов за август по индексу «Дело.Аналитика». Цифры расходятся, потому что индексы по-разному взвешивают маршруты.
Индекс ЦЦИ считает спотовую ставку на 40-футовый контейнер high cube, принадлежащий перевозчику. Груз берут с погрузки в Шанхае и довозят до склада получателя в пределах МКАД. Ставки собирают опросом участников рынка дважды в месяц, 15-го числа и в последний рабочий день, и усредняют по четырём маршрутам с весами по объёму перевозок.
Индекс группы «Дело» тоже считает 40-футовый контейнер из Китая в Москву, но берёт простое среднее четырёх направлений. Самый дорогой маршрут, через Новороссийск, весит у «Дела» 25%. В индексе ЦЦИ он весил 1-3%, а с 31 августа 2026 года исключён совсем. Отсюда разница почти в тысячу долларов: в августе у «Дела» 10 076, у ЦЦИ на 31 августа - 9 129.
В обе цифры не входят расходы в Китае до погрузки, страховка, охрана, сверхнормативное хранение, таможенное оформление, пошлина и НДС. Это цена одной перевозки, без расходов на ввоз товара.
Индекс ЦЦИ, два значения в месяц, 15 января 2023 - 15 сентября 2026. Пунктир - максимум ряда. Источник: Центр ценовых индексов, pbc-index.ru.
Коротко. Прежде чем сравнивать две цены, проверьте, одно ли и то же они считают. Чаще всего путают фрахт до порта с доставкой до склада и 20-футовый контейнер с 40-футовым.
В публикациях о доставке из Китая под одним словом «ставка» встречаются разные вещи:
Пример ловушки из поисковой выдачи: ряд «2020 - 1 620 долларов, 2021 - 3 130, 2022 - 4 260» выдают за стоимость доставки контейнера из Китая. В исходной публикации trans.info от 30 декабря 2022 года это только железнодорожное плечо Владивосток - Москва для 40-футового контейнера, в ноябре каждого года. Морской части и расходов в Китае в этих цифрах нет.
Коротко. До пандемии контейнер из Китая до Москвы морем стоил около 2 000 долларов, прямой железной дорогой - 3 000-3 500.
Публичного индекса по российскому направлению тогда не было, поэтому опорой служат оценки участников рынка. По данным ECOMHUB, в 2019 году контейнер на 40 футов шёл морем через Владивосток до склада в Москве примерно за 2 000 долларов, на 20 футов - за 1 500. Прямая железная дорога из Китая в Москву обходилась в 3 000-3 500 долларов за большой контейнер.
Для сравнения с миром: мировой контейнерный индекс Drewry в среднем за 2019 год составлял 1 420 долларов за такой же контейнер.
Коротко. За полтора года цена выросла в несколько раз. К концу 2021 года ж/д доставка из Китая в Москву стоила 12-13 тысяч долларов за 40 футов.
Перелом случился в конце 2020 года. В декабре «Коммерсант» писал, что ставки фрахта из Китая в Россию за несколько недель выросли с 3 тысяч до 5-6 тысяч долларов. Причина - острый дефицит контейнеров. Порожняя тара скопилась в Северной Америке и Европе, линии сокращали рейсы, а предновогодний сезон добавил спроса. Контейнеры уходили из Китая с товаром и обратно не возвращались.
В феврале 2021 года ставка фрахта на 40-футовый контейнер доходила до 12 тысяч долларов (Российская газета). По оценке оператора ModernWay, железнодорожная доставка из основных портов Китая до Москвы в 2021 году стоила 12-13 тысяч долларов.
Осенью 2021 года суда на Дальнем Востоке неделями стояли в ожидании разгрузки. Маршрут через Суэц подорожал, и грузы массово пошли через Владивосток: он был на 30-40% дешевле южного морского пути. Мировой индекс Drewry достиг пика в сентябре 2021 года - 10 377 долларов за 40 футов.
Коротко. Западные контейнерные линии ушли с российского направления, поток развернулся к тихоокеанским портам, и они стали узким местом. Фрахт через них на пике доходил до 15 тысяч долларов.
Весной 2022 года крупнейшие мировые линии перестали принимать большинство грузов в Россию. По данным Интерфакса на 18 мая 2022 года, спотовую ставку из Китая в Петербург было практически невозможно прокотировать. Ставка фрахта через Дальний Восток до этого доходила до 15 тысяч долларов. В мае 2022 года морская перевозка из Шанхая в порты Дальнего Востока стоила около 8 тысяч долларов, и ещё около 240 тысяч рублей стоила железная дорога до Москвы.
К июлю 2022 года, по данным ECOMHUB, контейнер морем до Москвы стоил около 10 000 долларов, прямой железной дорогой - тоже около 10 000.
Порты Дальнего Востока осенью 2022 года были загружены на 95-115%, перед ними стояли очереди до 10 судов. Сам рынок контейнерных перевозок при этом сжался: по оценке «Дело.Аналитика», с 7,09 млн TEU в 2021 году до 5,87 млн в 2022-м (TEU - условный 20-футовый контейнер). Пики конца 2021 и конца 2022 года «Дело» оценивает в 10,2-10,5 тысячи долларов за контейнер из Китая в Москву.
Точка - одна оценка, полоса - диапазон. У оценок разная база: фрахт до порта или доставка до склада, море или ж/д, поэтому в один ряд их не ставим. Источники: ECOMHUB, «Коммерсант», Российская газета, Интерфакс.
Коротко. За первые месяцы 2023 года цена упала примерно на треть. Индекс ЦЦИ опустился с 10 054 долларов в январе, в среднем за год вышло 7 196.
Публичный ряд индекса ЦЦИ начинается 15 января 2023 года, и первая же точка - самая высокая за всю его историю: 10 054 доллара. Пики 2021-2022 годов в ряд не попали, он начинается уже на спаде.
В феврале 2023 года доставка из Китая в Москву обходилась около 10 тысяч долларов за 40 футов, к маю - 6-6,5 тысячи (данные «Альфа Транзит» и ModernWay в «Коммерсанте»). Морской фрахт до Владивостока за то же время подешевел с 6 тысяч до 3,3 тысячи долларов за 40 футов. Участники рынка называли причины: сезонный спад после китайского Нового года, новые морские линии в Петербург и Новороссийск, конкуренция между перевозчиками.
Коротко. За две недели на рубеже 2023 и 2024 годов маршрут через Петербург подорожал на 29%, через Новороссийск - на 25%. Маршрут через Владивосток почти не изменился. В среднем за год индекс составил 7 417 долларов.
В начале 2024 года суда пошли в обход Африки из-за обострения в Красном море. Это хорошо видно по ряду ЦЦИ:
| Маршрут | 31.12.2023, $ | 15.01.2024, $ | Изменение |
|---|---|---|---|
| Через Петербург | 5 420 | 6 993 | +29,0% |
| Через Новороссийск | 6 727 | 8 422 | +25,2% |
| Через Владивосток | 5 302 | 5 361 | +1,1% |
| Прямой ж/д | 5 881 | 5 803 | -1,3% |
| Индекс ЦЦИ | 5 577 | 5 738 | +2,9% |
Маршруты через Суэц подорожали сразу, а восточные остались на месте. Общий индекс сдвинулся меньше чем на 3%: основной поток уже шёл через Дальний Восток и по железной дороге.
Дальше в 2024 году начался дефицит пустых контейнеров в Китае и нехватка железнодорожных платформ. По данным «Дела», спотовые ставки с начала года до мая удвоились. К 31 декабря 2024 года индекс ЦЦИ дошёл до 8 963 долларов, это пик года.
Коротко. В среднем 5 975 долларов за контейнер, минимум всего ряда - 5 054 доллара на 30 сентября 2025 года.
С 15 января по 30 сентября 2025 года индекс ЦЦИ упал на 40%. Объёмы импорта в 2025 году были низкими - на эту базу участники рынка потом ссылались, объясняя рост 2026 года. По оценке «Дела», рынок контейнерных перевозок сократился с 7,54 млн TEU в 2024 году до 7,15 млн.
Для импортёра это был самый дешёвый период с начала публичного ряда. От этой низкой базы и считается сегодняшний рост на 84%, поэтому он выглядит таким резким.
Коротко. С января по сентябрь 2026 года индекс вырос с 6 595 до 9 369 долларов. Главная причина - резкий рост импорта из Китая при прежней пропускной способности Дальнего Востока и железной дороги.
Средние значения индекса ЦЦИ по месяцам 2026 года, в долларах:
| Месяц | Индекс ЦЦИ, $ |
|---|---|
| Январь | 6 595 |
| Февраль | 6 767 |
| Март | 7 296 |
| Апрель | 7 452 |
| Май | 7 866 |
| Июнь | 8 538 |
| Июль | 8 971 |
| Август | 9 102 |
| Сентябрь (15.09) | 9 369 |
17 августа индекс превысил 9 тысяч долларов. В отчёте ЦЦИ это названо максимумом с марта 2023 года. В части публикаций формулировку пересказали как «обновил максимум марта 2023 года», но это неточно: в марте 2023 года индекс был выше, 9 337-9 404 доллара.
Что называют причинами отчёты ЦЦИ и участники рынка:
Российское направление при этом идёт против мира. Мировой индекс Drewry на 1 октября 2026 года - 4 434 доллара за 40 футов, и он снижается. Ставка Шанхай - Москва вдвое выше и растёт.
Простой в порту - тоже часть цены доставки, хотя в счёт перевозчика он не попадает. Во что обходится простой, разобрано в статье о грузе, вставшем на таможне.
Коротко. Обычно дешевле всего маршрут через Владивосток, следом прямая железная дорога. Петербург и Новороссийск дороже и сильнее реагируют на мировое море. В 2026 году разрыв между Владивостоком и прямым ж/д почти исчез.
Средние значения индекса ЦЦИ по маршрутам до склада в Москве, в долларах:
| Год | Через Владивосток | Прямой ж/д | Через Петербург | Через Новороссийск | Индекс ЦЦИ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 6 996 | 7 400 | 7 151 | 8 477 | 7 196 |
| 2024 | 6 986 | 7 703 | 8 054 | 9 207 | 7 417 |
| 2025 | 6 006 | 5 625 | 6 948 | 7 310 | 5 975 |
| 2026, январь - 15 сентября | 7 630 | 8 011 | 8 314 | 9 197 (до 17.08) | 7 914 |
Новороссийск в 2026 году посчитан до 17 августа: после этого маршрут из индекса исключён.
маршрут общий индекс ЦЦИ. Новороссийск - до 17 августа 2026, дальше исключён из индекса. Источник: pbc-index.ru.
За год, с 15 сентября 2025 по 15 сентября 2026, маршрут через Владивосток подорожал на 92%, прямой ж/д - на 92%, через Петербург - на 53%. Сильнее всего выросли самые дешёвые маршруты, и они же весят в индексе больше всего: Владивосток - половину, прямой ж/д - 43%.
Подбирать маршрут под конкретную партию лучше в момент отгрузки: разница между направлениями в отдельные месяцы доходит до нескольких тысяч долларов. Как выбирают маршрут из Китая с учётом груза и сроков, описано на странице доставки грузов из Китая.
Коротко. Сейчас контейнер стоит около 790 тысяч рублей. Дороже всего в рублях он был в декабре 2024 года - около 923 тысяч: высокая ставка совпала с курсом выше 100 рублей за доллар.
Импортёр платит перевозчику в рублях или пересчитывает доллары по курсу, поэтому важна рублёвая цена. Мы умножили индекс ЦЦИ на официальный курс доллара Банка России - на дату для отдельных точек и средний за год для годовых значений:
| Период | Индекс ЦЦИ, $ | Курс ЦБ, ₽ за $ | В рублях, тыс. |
|---|---|---|---|
| 15.01.2023 | 10 054 | 67,57 | около 679 |
| 2023, в среднем | 7 196 | 85,81 | около 617 |
| 2024, в среднем | 7 417 | 92,66 | около 687 |
| 15.12.2024 | 8 921 | 103,43 | около 923 |
| 2025, в среднем | 5 975 | 83,21 | около 497 |
| 15.09.2025 | 5 084 | 84,38 | около 429 |
| 15.09.2026 | 9 369 | 84,34 | около 790 |
Индекс ЦЦИ, умноженный на официальный курс доллара Банка России на дату каждого значения. Источники: pbc-index.ru, cbr.ru, расчёт LegalLog.
Валюта переставляет пики местами. В январе 2023 года контейнер стоил дороже всего в долларах, но рубль тогда был крепче, и в рублях выходило около 679 тысяч. В конце 2024 года ставка была ниже, зато доллар перевалил за 100 рублей, и рублёвая цена поднялась до 923 тысяч. За последний год курс почти не изменился, поэтому рост на 84% одинаков в обеих валютах.
Коротко. Перевозка до границы входит в базу для таможенных платежей. Подорожавший фрахт поднимает и пошлину, и НДС 22%.
По правилам ЕАЭС расходы на перевозку товара до места прибытия на таможенную территорию - порта или погранперехода - включаются в таможенную стоимость. С неё считается пошлина, а НДС 22% - с суммы таможенной стоимости и пошлины. Российская часть пути, например железная дорога от Владивостока до Москвы, в эту базу не входит. Что именно войдёт, зависит и от условий поставки в контракте.
Допустим, морская часть до Владивостока для вашего контейнера подорожала на 3 000 долларов, пошлина на товар - 10%. По курсу на 15 сентября 2026 года это 253 009 рублей к таможенной стоимости. Сверху придут 25 301 рубль пошлины и 61 228 рублей НДС. Вместе с платежами подорожание фрахта обойдётся в 339 538 рублей. Плательщик НДС потом может принять налог к вычету, но платить его нужно при ввозе, из оборотных денег.
Порядок расчёта всех платежей с примером разобран в статье о себестоимости импорта. Свою поставку целиком, с доставкой и растаможкой, можно прикинуть в калькуляторе ВЭД.
Если груз не набирает на контейнер, его везут сборным. Ориентир по рынку на 2 сентября 2026 года, Китай - Москва: море от 65 рублей за килограмм или от 11 000 за кубометр, железная дорога от 80 рублей и от 14 000, авто от 100 рублей и от 17 000. Это ставки перевозчиков из открытых прайсов, взятые с запасом. Своей цены на перевозку у нас нет: транспорт везде чужой. Ставка зависит от курса, сезона и маршрута, поэтому точную называем на день запроса. Как с 2020 года менялась цена полной фуры, разобрано в статье о доставке фурами из Китая.
Что из этого следует на практике:
О том, что будет дальше, участники рынка говорят осторожно. С октября 2026 года железнодорожные перевозки подорожают из-за индексации тарифа РЖД, а праздники в Китае в конце сентября и начале октября подогревают спрос (Коммерсант, SeaNews). Своего прогноза мы не даём.
Если нужно подобрать маршрут под партию и посчитать доставку вместе с растаможкой, это делается на этапе импорта из Китая под ключ. Как проходит сама растаможка, описано на странице растаможки грузов из Китая, а все направления доставки собраны в разделе международной доставки.
Коротко. С 2023 года - индекс ЦЦИ и данные «Дело.Аналитика», до 2023 года - оценки участников рынка в прессе. Сквозного индекса за 2019-2022 годы по российскому направлению в открытом доступе нет.
Сравним маршруты из Китая на дату отправки, посчитаем, какая часть фрахта попадёт в таможенную стоимость, и соберём документы на ввоз.
Достаточно ссылки на карточку, фото или инвойса. Скажем, какие документы нужны, сколько будет стоить растаможка и за сколько дней всё это делается.
Оставьте номер, ответим по вашему товару. Без рассылок и звонков «просто узнать».
Подскажу, какие документы нужны на ваш товар
