Здесь не услуги и не цены, а разбор требований: под что попадает товар, что с него спросят на границе и какими документами это закрывается. Раздел растёт по видам матчасти — ниже те, что уже разобраны.
Регламент решает за вас: нужен сертификат или хватит декларации и какие испытания придётся пройти. На каждой странице разобрано, что попадает под регламент, что не попадает и с чем его чаще всего путают.
Что площадка требует от карточки, прежде чем пустить товар в продажу.
Документы для Ozon Документы для Wildberries Закон о платформенной экономике Маркировка «Честный знак» Сертификация для маркетплейсовБерём сделку целиком: поставщик, контракт, платёж, доставка и таможня — на ввоз и на вывоз.
Калькулятор ВЭДЧто нужно вашему товару — сертификат, декларацию или отказное письмо — решает технический регламент. На каждой странице цена, срок и список документов.
Выпуск партии на границе: расчёт платежей, декларация и работа с постом.
Калькулятор растаможкиКак везти груз по каждому направлению, сколько это стоит и сколько идёт.
Из Китая Из Европы Из ГерманииМатчасть, а не услуги: под какой регламент попадает товар и что тот требует.
ТР ТС 021 · Пищевая продукция ТР ТС 009 · Парфюмерия и косметика ТР ТС 005 · Упаковка ТР ТС 017 · Лёгкая промышленность ТР ТС 007 · Детские товары ТР ТС 008 · Игрушки ТР ТС 025 · Мебель ТР ТС 019 · Средства защиты ТР ТС 004 · Низковольтное оборудование ТР ТС 020 · Электромагнитная совместимость ТР ТС 037 · Вредные вещества в электронике ТР ТС 010 · Машины и оборудование ТР ТС 032 · Оборудование под давлением ТР ТС 012 · Взрывозащищённое оборудование ТР ТС 018 · Колёсные транспортные средстваС компьютера: откройте WeChat на телефоне, нажмите «+» → «Сканировать» и наведите камеру на код.
С телефона: сохраните картинку и выберите в WeChat сканирование из галереи.
Партия пришла, декларация подана, а выпуска нет. Водитель говорит «стоим», брокер обещает «сегодня-завтра», и никто не называет причину. Разбираем, из-за чего партию не выпускают, во что обходятся сутки ожидания по действующим прайсам складов и линий и что можно сделать в первый же день, пока срок ещё не съеден.
Пока идёт разбирательство, счётчик уже работает: за сутки на складе платит получатель груза, и платит независимо от того, кто виноват в задержке. Речь дальше про коммерческую партию: у частной посылки с маркетплейса своя процедура и совсем другие деньги.
Коротко. «Груз встал» означает, что таможенный пост не принял решение о выпуске и держит партию под контролем по конкретному письменному основанию. Пока основание не устранено, товар остаётся на месте, и хранение идёт посуточно.
Всё держится на слове «основание». Решение принимает конкретный таможенный пост по конкретной декларации, и у этого решения всегда есть письменная форма: запрос документов, решение о назначении досмотра, требование о внесении изменений в декларацию, расчёт обеспечения. Устное «стоим, разбираются» от водителя или экспедитора не говорит ни о причине, ни о сроке.
Отсюда первое практическое следствие. Пока вы не увидели формулировку основания своими глазами, вы не знаете, какой у вас случай: одни основания снимаются за день перепиской, другие означают недели ожидания и заранее известный счёт. Порядок действий по каждому из них разбираем на странице услуги «Груз задержали на таможне».
Коротко. Закон даёт 4 часа с момента регистрации декларации. При любом вопросе со стороны таможни срок сдвигается на один рабочий день, при продлении - до 10 рабочих дней, а если началась проверка стоимости или экспертиза, верхней границы у срока нет вовсе.
Сроки выпуска установлены статьёй 119 Таможенного кодекса ЕАЭС.
| Ситуация | Срок выпуска | Норма |
|---|---|---|
| Обычный порядок | 4 часа с момента регистрации декларации | п. 1 ст. 119 |
| Таможня запросила документы, начался контроль, декларант меняет сведения | не позднее 1 рабочего дня, следующего за днём регистрации | п. 3 ст. 119 |
| Срок продлён по разрешению начальника поста | не позднее 10 рабочих дней, для транзита - 5 | пп. 5, 6 ст. 119 |
| Проверка не завершена, выпуск под обеспечение недоступен | продлевается на время проверки, предела нет | п. 7 ст. 119 |
| Назначена таможенная экспертиза, обеспечение не внесено | продлевается на время экспертизы | п. 8 ст. 119 |
Последние две строки и объясняют, почему рассказы про «стоим третью неделю» не противоречат закону. Формально пост укладывается в кодекс: пока проверка идёт, срок выпуска тянется вместе с ней. Единственный способ разорвать эту связку - забрать груз под обеспечение, и о нём ниже отдельный раздел.
Коротко. Оснований немного, и почти вся практика приходится на шесть. Главное различие между ними одно: можно ли при таком основании забрать груз со склада, пока спор продолжается.
| Основание | Что происходит | Можно ли забрать груз под обеспечение |
|---|---|---|
| Запрос документов и сведений | Инспектор сомневается в заявленном и требует подтверждения. Срок ответа жёсткий | Да, если спор идёт о платежах |
| Таможенный досмотр | Упаковку вскрывают, сверяют вес, количество, маркировку с декларацией | Да |
| Сомнение в таможенной стоимости | Заявленная цена ниже ориентиров таможни, начинается проверка стоимости | Да, это основной сценарий обеспечения |
| Спор о коде ТН ВЭД | Пост классифицирует товар сам, меняются ставка пошлины и требования к документам | Да, в части платежей |
| Нет разрешительного документа | Декларация или сертификат соответствия, свидетельство о госрегистрации, лицензия не готовы | Нет |
| Признаки товара двойного назначения | Назначается идентификационная экспертиза, груз ждёт заключения | Нет, пока признаки не сняты |
Досмотр в этом списке самый заметный, но не самый частый. Назначить его могут и выборочно, и из-за расхождения в документах. Вторая причина - единственная, на которую влияет тот, кто готовил декларацию: в практике команды на тысячу поставок по агентскому договору пришлось два досмотра, назначенных из-за ошибки с нашей стороны. Как проходит сама процедура, что вправе делать ваш представитель и почему замечания вносятся в акт на месте, разобрано отдельно в статье про таможенный досмотр.
Коротко. При задержке работают минимум три счётчика одновременно - склад временного хранения, морская линия и перевозчик. Ставки у всех трёх прогрессивные: чем дольше стоите, тем дороже каждые следующие сутки.
Тариф склада - договорная величина, в кодексе её нет, поэтому разброс по стране десятикратный. Общее у всех прайсов одно: ставка растёт ступенями.
| Терминал | Что считают | Шкала |
|---|---|---|
| ОСТ-Терминал, Московская область, прайс от 02.12.2025, с НДС | крытый склад, 1 м² или м³ в сутки | 122 ₽ в первые двое суток, 457,50 ₽ с третьих |
| Истра-Терминал, Московская область | крытый склад, 1 м³ в сутки | 90 ₽ до 10 суток, 170 ₽ с 11-х, 300 ₽ с 31-х |
| ТЛЦ «Восточный», Электроугли | контейнер в сутки | двое суток бесплатно, далее 5 700 ₽, с 6-х - 8 700 ₽, с 10-х - 19 700 ₽ |
| Элком-Терминал, Псков, прайс от 10.02.2026, цены без НДС | контейнер 20 футов в сутки | 600 ₽ |
Разница между Псковом и Московским узлом - 600 рублей против 5 700 и выше - объясняется не законом, а загруженностью направления. Считать простой нужно по прайсу того склада, где реально лежит ваш груз.
Вот как выглядит счёт, если контейнер простоял на подмосковном терминале две недели. Расчёт по опубликованной шкале ТЛЦ «Восточный»:
| Период | Суток | Ставка в сутки | Итого |
|---|---|---|---|
| 1-2 сутки | 2 | бесплатно | 0 ₽ |
| 3-5 сутки | 3 | 5 700 ₽ | 17 100 ₽ |
| 6-9 сутки | 4 | 8 700 ₽ | 34 800 ₽ |
| 10-14 сутки | 5 | 19 700 ₽ | 98 500 ₽ |
| Две недели | 14 | - | 150 400 ₽ |
Две трети суммы набегают в последние пять суток - в этом и смысл прогрессивной шкалы. Отдельными строками идут погрузочно-разгрузочные работы и сопровождение при досмотре: у Истра-Терминала разгрузка стоит от 800 до 1 200 рублей за тонну, а досмотр - от 6 000 до 14 000 рублей в зависимости от числа товарных позиций.
Эти расходы ложатся на импортёра по закону: пункт 3 статьи 348 ТК ЕАЭС прямо говорит, что грузовые операции не должны повлечь для таможенного органа никаких расходов. Взвешивание, выгрузка на досмотровую площадку, вскрытие и обратная загрузка оплачиваются с вашей стороны, даже если по итогам досмотра замечаний не будет.
Бесплатный период и ставки линии публикуют открыто:
| Линия | Свободный период | 20-футовый | 40-футовый |
|---|---|---|---|
| SINOKOR, тарифы 2026 | 10 суток для сухого контейнера | 5 $ в сутки на 11-20-е сутки, 15 $ с 21-х | 10 $, затем 20 $ |
| FESCO, порты Дальнего Востока | от 10 до 21 календарного дня | 15 $ в сутки, с 11-го дня сверх норматива - 30 $ | 20 $, затем 40 $ |
| HUB Shipping, Владивосток | 10 дней | 10 $ в сутки с 11-го дня | 20 $ в сутки с 11-го дня |
Тяжелее всех обходятся рефрижераторы: по тем же тарифам HUB Shipping 40-футовый рефконтейнер стоит 60 $ в сутки с 8-го дня, 120 $ с 15-го и 220 $ с 26-го. Счета при этом раздельные: хранение платится терминалу, демередж - линии, и одно другое не отменяет.
Если груз ждёт на машине, идёт третий счётчик. Размер платы за простой стороны определяют договором, а закон включается, когда в договоре её нет: часть 4 статьи 35 Устава автомобильного транспорта считает штраф за каждый полный час задержки - 5 % провозной платы в городском и пригородном сообщении и 1 % среднесуточной провозной платы при междугородной перевозке. За специализированный подвижной состав - вдвое. Основание для расчёта - отметки о времени прибытия и убытия в транспортных документах, поэтому смотреть их стоит сразу, пока машина ещё под рукой.
Единой рыночной ставки суточного простоя фуры в открытом доступе нет: перевозчики ставят её в договоре и в заявке. Порядок величины подсказывает прайс склада - за нахождение грузовика на своей площадке он берёт от 2 033 рублей в сутки на третьи-пятые сутки до 7 117 рублей с шестнадцатых (ОСТ-Терминал, прайс от 02.12.2025). Как эти расходы встают в общую экономику поставки вместе с пошлиной, НДС и сборами, разобрано в статье про себестоимость импорта.
Коротко. Если таможня действовала в рамках полномочий и уложилась в сроки, расходы на хранение и на аренду контейнера взыскать как убытки практически невозможно. Импортёр платит за процедуру, в которой формально никто не виноват.
Об этом обычно не предупреждают заранее, и зря. Проверка стоимости, досмотр и запрос документов - законные формы контроля. Если пост провёл их в отведённые сроки и груз в итоге выпустил, предъявлять нечего: формально всё сделано по кодексу, и расходы на складе остаются вашими.
Логика подтверждается и кодексом. Статья 383 ТК ЕАЭС говорит, что расходы на хранение и перевозку задержанных товаров возмещаются теми, кому эти товары возвращают. То есть по умолчанию счёт за время, проведённое грузом на складе, - ваш.
Практический вывод отсюда один: деньги экономит скорость реакции в первые сутки. Спор задним числом их уже не вернёт. Каждый день переписки стоит ровно столько, сколько написано в прайсе того склада, где лежит партия.
Разбор основания - бесплатный и в день обращения: смотрим декларацию, запрос инспектора и переписку с постом и говорим, что произошло и что можно сделать.
Коротко. Получить основание в письменном виде, проверить личный кабинет декларанта, посчитать срок ответа и только после этого собирать документы. Порядок именно такой: пока причина не названа на бумаге, любые действия - угадывание.
Коротко. Дни теряются на трёх шагах - запрос не заметили в личном кабинете, документы отправили и не проверили доставку, ответ ушёл позже срока. Каждый из трёх заканчивается одинаково: отказ в выпуске и новая декларация.
Запрос документов по статье 325 ТК ЕАЭС - самое частое основание и самое обидное по последствиям. Обидное потому, что проигрывают здесь обычно по срокам, хотя по существу спорить было бы не о чем.
Чем заканчивается пропуск. По пункту 3 статьи 325 непредставление документов - основание для отказа в выпуске по статье 125 ТК ЕАЭС. Отказ не означает изъятия товара: партия остаётся на складе, вы устраняете причину и подаёте новую декларацию. Но отведённые на хранение четыре месяца продолжают течь, а склад - считать сутки, то есть отказ стоит денег дважды.
Вторая цена молчания - административная. Непредставление в установленный таможней срок документов и сведений, необходимых для контроля, образует состав по части 3 статьи 16.12 КоАП РФ: для юридического лица штраф от 50 до 300 тысяч рублей.
Коротко. Сработал стоимостной риск - заявленная цена за килограмм оказалась ниже ориентира таможни по этому коду. Дальше у вас два пути: доказывать цену сделки документами или внести обеспечение, забрать груз и спорить уже без счётчика.
Механика простая. Таможенная стоимость партии делится на вес нетто, получается индекс в долларах за килограмм. Его сравнивают с профилем риска - порогом по конкретному коду ТН ВЭД и направлению. Заявили ниже порога - проверка почти гарантирована.
Узнать этот порог заранее законным способом нельзя: содержание профилей риска - информация для служебного пользования, она не публикуется. Брокеры ориентируются по опыту собственных деклараций, и это единственный доступный ориентир.
Что доказывает цену сделки - по группам, и у каждого документа своя роль:
Полезно знать и правовую рамку спора: сведения, заявленные декларантом, считаются достоверными, пока таможня не доказала обратное. Эту презумпцию Пленум Верховного Суда закрепил в постановлении от 26.11.2019 № 49 - там же сказано, что бремя опровержения лежит на таможенном органе. Доначисление при корректировке ложится сразу на две строки - на пошлину и на НДС по ставке 22 %, - поэтому на крупной партии спор идёт о суммах, сопоставимых с прибылью по поставке. Посчитать, во что обходится тот же товар при разных ставках, можно в калькуляторе растаможки.
Коротко. Да, если спор о деньгах. Механизм называется выпуском под обеспечение: вы платите начисленное по своей декларации, вносите залоговую сумму на спорную разницу и забираете партию, а проверка продолжается уже без работающего счётчика хранения.
Условия записаны в статье 121 ТК ЕАЭС: уплачены платежи в размере, исчисленном в декларации, и предоставлено обеспечение исполнения обязанности по уплате. Сколько вносить, считает сама таможня и направляет расчёт декларанту - это разница между тем, что начислено по вашей стоимости, и тем, что получится по стоимости, которую пост определил предварительно.
Дальше работают сроки из статьи 325: документы можно донести в течение 60 календарных дней со дня регистрации декларации, а проверку таможня завершает в течение 30 календарных дней со дня их представления. То есть спор живёт до трёх месяцев, но уже после того, как товар уехал со склада и продаётся.
| Что сравниваем | Ждать решения на складе | Выпуск под обеспечение |
|---|---|---|
| Груз | стоит под контролем | у вас, можно продавать |
| Хранение | начисляется каждые сутки | прекращается |
| Деньги | уходят на склад безвозвратно | замораживаются, но возвращаются при подтверждении стоимости |
| Когда доступно | всегда | только если спор о платежах |
Коротко. Код меняет не только ставку пошлины, но и перечень разрешительных документов. Поэтому переклассификация опаснее спора о цене: она способна превратить задержку в отсутствие сертификата.
Код ТН ВЭД - это позиция товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности, десятизначный номер, от которого зависят и ставка пошлины, и список документов на товар. Классификацию заявляет декларант, но при неверном коде таможенный орган классифицирует товар сам и принимает решение о классификации - это статья 20 ТК ЕАЭС. Дальше возможны два сценария: новый код просто дороже по пошлине, и тогда спор чисто денежный, либо новый код требует документа, которого у вас нет, и тогда вы попадаете в сценарий из следующего раздела.
Страховка от такого спора существует и оформляется заранее. Предварительное решение о классификации принимает таможенный орган по заявлению до подачи декларации; в России на это отводится до 60 календарных дней, госпошлина - 5 000 рублей, а само решение действует пять лет. Для товара, который вы возите регулярно, это разовая трата против повторяющегося риска. Как подбирается и проверяется код, разобрано на странице подбора кода ТН ВЭД.
Отдельно стоит помнить про постконтроль: таможня вправе вернуться к коду и после выпуска, в течение трёх лет. Спор о классификации не заканчивается вместе с поставкой.
Коротко. Это единственное основание, при котором груз нельзя забрать под обеспечение ни за какие деньги. Пока сертификат или декларация соответствия не оформлены, партия лежит на складе и платит за каждые сутки.
Соблюдение запретов и ограничений - условие выпуска. Нет декларации соответствия, сертификата, свидетельства о госрегистрации, лицензии или нотификации - выпуска не будет, и пункт 5 статьи 121 закрывает путь к выкупу под обеспечение.
Дорого этот случай обходится из-за арифметики: оформление недостающего документа занимает недели, испытания требуют образцов, а образцы ещё нужно получить с той самой партии, которая лежит под таможенным контролем. Всё это время работает прогрессивная шкала склада, где третьи сутки дороже первых в три с половиной раза.
Поэтому разрешительные документы делаются под поставку заранее, до прибытия груза. И проверять их список нужно по коду ТН ВЭД: именно код определяет, какой документ потребуется, а название товара здесь мало что значит. Что именно придётся оформлять - сертификат, декларацию соответствия, свидетельство о госрегистрации или отказное письмо - разобрано в разделе сертификации.
Коротко. Срок временного хранения - четыре месяца. Дальше товар задерживает таможня, он хранится ещё 30 календарных дней, а потом подлежит реализации, и расходы на хранение покрываются из выручки после уплаты пошлин.
Об этом обратном отсчёте почти не пишут, хотя он существует. Статья 101 ТК ЕАЭС даёт четыре месяца, и срок считается со дня, следующего за днём регистрации документов, поданных для помещения товара на временное хранение. Что происходит по истечении:
До этой точки доходят редко, но знать её полезно по другой причине: она показывает, что бесконечно ждать «пока само решится» нельзя, и что у любого спора есть предел, за которым вопрос из денежного превращается в вопрос о судьбе партии.
Коротко. Большая часть задержек создаётся на этапе документов, задолго до границы. Сверка бумаг между собой, готовые разрешительные документы и заранее подтверждённый код снимают основную часть риска.
Задержка на таможне - рабочая процедура с понятным основанием, известными сроками и посчитанной ценой ожидания. Разница между дешёвым и дорогим сценарием почти всегда возникает в первые сутки: назвали основание письменно и ответили в срок - спор остался спором о бумагах; промолчали неделю - к спору добавился счёт склада по прогрессивной шкале и, возможно, штраф.
Если груз уже стоит, начните с основания: его формулировка определяет и путь, и стоимость. Разбор основания на странице задержки выпуска груза бесплатный и делается в день обращения - в том числе если декларацию подавали не вы.
Опишите, что происходит с грузом и что говорит пост - разберём основание и скажем, можно ли забрать партию под обеспечение.
Достаточно ссылки на карточку, фото или инвойса. Скажем, какие документы нужны, сколько будет стоить растаможка и за сколько дней всё это делается.
Оставьте номер, ответим по вашему товару. Без рассылок и звонков «просто узнать».
Подскажу, какие документы нужны на ваш товар
