Поиск поставщиков в Китае: как проверить партнёра до оплаты

Проблема почти никогда не в «Китае вообще». Она в том, что контрагента не проверили, а сделку не проконтролировали. Дальше разберём это по шагам: кого вы вообще нашли, что проверить до предоплаты, что зафиксировать в контракте и почему документы поставщика решают судьбу груза уже на нашей границе.

Фабрика или торговая компания

Первое, что нужно понять про найденного контрагента, — производит он сам или перепродаёт. Оба варианта рабочие, но риски у них разные.

Опасен не сам факт работы с торговой компанией, а ситуация, когда вы считаете её фабрикой. Тогда вы платите за производство, которого у контрагента нет, и не понимаете, кто в итоге отвечает за брак.

Что проверять до предоплаты

Проверка контрагента — не формальность, а единственный момент, когда у вас ещё есть деньги и выбор.

• Лицензия и регистрационные документы. Компания существует, вид деятельности совпадает с тем, что она вам продаёт
• Право на экспорт. Не у каждого производителя оно есть; без него отгрузка пойдёт через посредника, о котором вы не знали
• Экспортный опыт. Возил ли контрагент в Россию и что именно
• Соответствие банковских реквизитов названию компании. Расхождение здесь — повод остановиться и разобраться, а не «уточнить потом»
• Производственные мощности. Инспекция или хотя бы видеосвязь с площадки: смотрим, есть ли линия под ваш товар

Что фиксировать в контракте

Контракт — это не формальность для банка, а единственное, на что вы сможете сослаться при споре. Минимум, который стоит закрепить:

1. Спецификация с характеристиками, а не общее «одежда» или «электроника»: описание должно позволять отличить нужный товар от похожего
2. Условия поставки по Инкотермс. От базиса зависит, что входит в таможенную стоимость и сколько вы доплатите на границе — разбор в статье про себестоимость импорта
3. Порядок оплаты. Полная предоплата — это ваш риск целиком; частичная с остатком после проверки распределяет его
4. Требования к документам: инвойс, упаковочный лист, экспортная декларация, сертификаты. Прямо перечнем
5. Проверка перед отгрузкой — право осмотреть партию до того, как она уедет

Отдельно продумайте, как будете платить: маршрут перевода сейчас важнее цены, а банк смотрит на документы по сделке пристально. Как это устроено — на странице платежей и валютного контроля.

Документы поставщика решают, поедет ли груз дальше

Самая обидная потеря — когда товар качественный, оплачен и доехал, а выпустить его нельзя. Причина всегда в бумагах: инвойс не соответствует фактическому грузу, нет экспортной декларации, отсутствуют документы о соответствии.

Разрешительная часть — на вашей стороне, а не на стороне фабрики: какой документ нужен вашей продукции, разобрано в статье сертификат или декларация. Образцы для испытаний при этом ввозятся отдельной поставкой — см. разбор ввоза образцов.

Расхождение между инвойсом и фактическим грузом — прямой повод для таможенного досмотра, а это дни на складе за ваш счёт.

Почему поиск поставщика отдают на сторону

Не из-за языка. Из-за того, что проверка контрагента, инспекция производства и приёмка партии — это работа на территории Китая, которую нельзя сделать перепиской. Компания, которая берёт это на себя, закрывает цикл целиком: подбор и проверка, переговоры об условиях и минимальной партии, контроль качества до отгрузки, логистика и таможенное оформление.

Как это устроено у нас — на странице поиска поставщиков в Китае. Что происходит с товаром дальше, после отгрузки, — доставка из Китая и растаможка грузов из Китая.

Что из этого следует

И последнее: белая схема начинается не на таможне, а в переписке с поставщиком — с того, какие документы вы попросите приложить. Почему серые маршруты закрываются, разобрано в статье про конец эпохи карго.