Здесь не услуги и не цены, а разбор требований: под что попадает товар, что с него спросят на границе и какими документами это закрывается. Раздел растёт по видам матчасти — ниже те, что уже разобраны.
Регламент решает за вас: нужен сертификат или хватит декларации и какие испытания придётся пройти. На каждой странице разобрано, что попадает под регламент, что не попадает и с чем его чаще всего путают.
Что площадка требует от карточки, прежде чем пустить товар в продажу.
Документы для Ozon Документы для Wildberries Закон о платформенной экономике Маркировка «Честный знак» Сертификация для маркетплейсовБерём сделку целиком: поставщик, контракт, платёж, доставка и таможня — на ввоз и на вывоз.
Калькулятор ВЭДЧто нужно вашему товару — сертификат, декларацию или отказное письмо — решает технический регламент. На каждой странице цена, срок и список документов.
Выпуск партии на границе: расчёт платежей, декларация и работа с постом.
Калькулятор растаможкиКак везти груз по каждому направлению, сколько это стоит и сколько идёт.
Из Китая Из Европы Из ГерманииМатчасть, а не услуги: под какой регламент попадает товар и что тот требует.
ТР ТС 021 · Пищевая продукция ТР ТС 009 · Парфюмерия и косметика ТР ТС 005 · Упаковка ТР ТС 017 · Лёгкая промышленность ТР ТС 007 · Детские товары ТР ТС 008 · Игрушки ТР ТС 025 · Мебель ТР ТС 019 · Средства защиты ТР ТС 004 · Низковольтное оборудование ТР ТС 020 · Электромагнитная совместимость ТР ТС 037 · Вредные вещества в электронике ТР ТС 010 · Машины и оборудование ТР ТС 032 · Оборудование под давлением ТР ТС 012 · Взрывозащищённое оборудование ТР ТС 018 · Колёсные транспортные средстваС компьютера: откройте WeChat на телефоне, нажмите «+» → «Сканировать» и наведите камеру на код.
С телефона: сохраните картинку и выберите в WeChat сканирование из галереи.
С 1 сентября 2026 года транспортная накладная и ещё несколько перевозочных документов оформляются только в электронном виде. Разбираем, кого это задевает, когда электронный документ нужен импортёру, что теперь делать перевозчику и водителю и что ещё можно на бумаге до 1 марта 2027 года.
Тему подсказал сам рынок. В чатах селлеров и перевозчиков крутится один и тот же вопрос: «мы возим из Китая, нас это вообще касается?». Короткий ответ: сам рейс через границу — нет, а плечо от терминала до вашего склада — да, и дальше разберём по порядку.
Коротко. Перевозочные документы переведены в электронный вид законом. Бумага осталась как исключение по закрытому списку случаев.
Основание — Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ, он внёс поправки в закон о транспортно-экспедиционной деятельности. Во исполнение закона Правительство и Минтранс приняли подзаконные акты: правила обмена и порядок направления документов в государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), и всё это действует с 1 сентября 2026 года.
Смысл перемены простой. Раньше электронная транспортная накладная (ЭТрН) была правом: хочешь — оформляй в системе, хочешь — вози бумагу с синими печатями. Теперь это обязанность. Бумажный документ остаётся законным только в трёх случаях, и импорт из Китая попадает под них не целиком.
Для бизнеса это не «ещё один портал». Электронный документооборот по перевозкам делает рейс проверяемым в реальном времени: данные видит не только контрагент, но и надзорные органы, и налоговая.
Коротко. Пять видов документов. Транспортная накладная — один из них.
С 1 сентября 2026 года в электронный вид переведены:
Отдельно стоит путевой лист: для большинства поездок форму — бумажную или электронную — по-прежнему выбирает владелец транспорта. Это не ЭТрН, и правила у него свои. Путаница между этими документами — частая ошибка, к ней вернёмся ниже.
Коротко. Сам рейс из Китая идёт по международным правилам и ЭТрН не требует, но груз почти никогда не заканчивает путь на границе.
Международная автомобильная перевозка регулируется международными договорами России; Устав автомобильного транспорта к ней не применяется. Когда фура едет из Китая в Россию единым рейсом по одному договору перевозки, весь маршрут — вместе с российским отрезком до места разгрузки — закрывает международная накладная CMR. Электронная накладная на этот рейс не нужна.
Загвоздка в том, что «единый рейс до места разгрузки» — редкий сценарий для сборного груза и для поставок на маркетплейсы. Обычно схема дробится. Один перевозчик довёз партию до склада временного хранения или таможенного терминала, там прошла растаможка. Дальше товар едет на ваш склад или в распределительный центр площадки — уже другой машиной и по отдельному договору. Именно этот внутренний рейс с сентября 2026 года оформляется в ГИС ЭПД.
Отдаёте международную доставку на аутсорсинг вместе с таможенным оформлением — стык плеч закрывает логист, который собирает маршрут. Возите частями сами — держать в голове придётся оба режима.
Коротко. Трансграничный договор с иностранным контрагентом позволяет остаться на бумаге законно, но только на самом трансграничном плече.
Из трёх исключений, где бумажный документ по-прежнему допустим, импортёра касается одно — сделки с участием иностранных контрагентов. Два других про военные и специальные грузы и про перевозки для личных нужд физлиц.
Как это выглядит по шагам:
Проще говоря, освобождение действует ровно до точки, где заканчивается международный договор, а дальше идёт обычная российская логистика со своими правилами.
Коротко. На любом российском плече, оформленном отдельным договором перевозки. Для поставок на маркетплейсы так почти всегда.
Типичные ситуации, когда импортёр обязан работать с электронной накладной:
В этих схемах ваша компания стоит в титуле как грузоотправитель или грузополучатель. Значит, нужны учётная запись в системе, электронная подпись и оператор — даже когда машину подаёт перевозчик со своей стороны.
Пришлите товар, код ТН ВЭД и маршрут — вернём расчёт пошлины, НДС и сборов, а к ним транспорт и плечи, где появляется ЭТрН.
Прикинуть, во что обходится ввоз конкретной партии с учётом доставки в обе стороны от границы, помогает калькулятор растаможки: он считает пошлину, НДС и сборы по вашему коду ТН ВЭД, а транспорт добавляется сверху.
Коротко. Накладная собирается из титулов, каждый подписывают электронной подписью. Возить распечатки больше не нужно.
ЭТрН — это набор титулов, которые стороны подписывают по очереди:
Каждый титул закрывается квалифицированной электронной подписью (КЭП), и после подписания данные уходят в ГИС ЭПД через оператора.
На дороге инспектору ДПС достаточно показать накладную в электронном виде — QR-код, в том числе через приложение «Госуслуги Авто». Нет у инспектора возможности считать код — это всё равно не повод требовать бумажную копию: обязанность считается исполненной. Хранить распечатки ЭТрН и возить их в кабине не требуется.
Коротко. С 1 сентября 2026 по 1 марта 2027 года на дорожной проверке за бумажный документ вместо электронного инспектор ограничивается устным замечанием, а не штрафом — если бумага оформлена правильно. Саму обязанность это не отменяет.
Дата «1 сентября 2026» напугала рынок сильнее, чем стоило. Обязанность наступила, но вместе с ней ввели переходный период. До 1 марта 2027 года при проверке на дороге сотрудники МВД и Ространснадзора ограничиваются устным замечанием, если вместо электронного документа перевозчик предъявляет корректно и полностью оформленную бумагу. Полноценной заменой бумага при этом не становится: обязанность применять электронный документ остаётся, а после 1 марта 2027 года наступает общая ответственность за нарушение правил перевозок.
Это окно на подключение. Тянуть из-за него не стоит: получение подписей, оформление доверенностей и настройка ролей у оператора занимают недели. На старте системы участники жаловались на очереди и технические сбои, поэтому запас времени лучше закладывать заранее, а не подходить к 1 марта 2027 года с неоформленной КЭП.
Коротко. Электронная подпись, доверенности на сотрудников и договор с оператором. Напрямую в государственную систему никто не пишет.
Порядок подключения:
По данным Минтранса, к моменту запуска аккредитацию получили шестнадцать операторов, из них четырнадцать работали в продуктивном контуре системы. Актуальный реестр публикуют Минтранс и налоговая служба.
Коротко. Три разных документа, три набора правил. И отговорка «контрагент на бумаге» скоро перестанет работать.
Коротко. Когда доставка и оформление собраны в одну схему, стык международного и внутреннего плеча закрывает исполнитель.
LegalLog собирает поставку от иностранного поставщика до вашего склада: подбирает маршрут, готовит документы на товар, проводит таможенное оформление и планирует доставку после выпуска. Трансграничное плечо в этой схеме идёт по CMR, внутреннее — по электронной накладной, и переход между ними не превращается в головную боль клиента.
Мы работаем в белую и не возим карго: декларация и перевозочные документы остаются у импортёра — без них нет вычета НДС, а при проверке к грузу возникают вопросы. Перевод перевозок в ГИС ЭПД эту логику усиливает: теперь и путь груза по России фиксируется в государственной системе.
Возите из Китая и хотите заранее понять, где в вашей схеме появляется ЭТрН и что для неё нужно, — начните с маршрута доставки: разложим плечи, документы и сроки по конкретной партии.
Опишите маршрут и роли сторон — скажем, где появляется электронная накладная, кто в ней подписант и что оформить до первого рейса.
Достаточно ссылки на карточку, фото или инвойса. Скажем, какие документы нужны, сколько будет стоить растаможка и за сколько дней всё это делается.
Оставьте номер, ответим по вашему товару. Без рассылок и звонков «просто узнать».
Подскажу, какие документы нужны на ваш товар
